АКПП Chrysler A518 (46RE), A518 (47RE), A518 (46RH), 48RE (A518), / A618

A518 была переименована в 46RH (retainer hydraulic) а позже получила букву Е 46RE (retainer electronic), а максимальная по моменту A618 в - 47RE и 48RE. 

Это семейство 4-х ступенчатых АКПП "TorqueFlite" - A518/ A618,  устанавливалось на заднеприводные гиганты Доджа и Джипы с моторами около 6 литров с 1990 года. A618 - на редчайшие пикапы с моторами до 8 литров. Предшественник — A904. Разрабатывалась в паре с «братской» трансмиссией меньшего класса по моменту: А500. 

Предшественником их также можно считать 3-х ступенчатую A727, к которой добавили понижающую передачу Овердрайв, чтобы экономить топливо на хайвеях. Разница между ними заключается в усилениях пакетов (добавлены фрикционы) и конструкции, чтобы передавать еще больший крутящий момент (до 610 N·m).

Эти старая добрая АКПП золотого века американского автопрома с огромным запасом по железу использовались на легендарных заднеприводных грузовичках-пикапах, которые бороздили американское бездорожье и участвовали в разнообразных шоу, вроде "гонок на выживание".

Фильтры для этих АКПП - одноразовые с фетровой мембраной, одни и те же с 1966 года. №276010A. После пробегов в 100 ткм рекомендованы к замене с каждой сменой масла. Эти автоматы к типу и уровню масла неприхотливы, но с возрастом все больше чувствительны к чистоте масла.

Спустя 30 лет (в 1998) форму фильтра для A518/ A618 немного усовершенствовали, сделав закрытыми - #276010B.

Простые надежные коробки, сделанные с большим запасом прочности. Славятся своей ремонто-пригодностью как жигулевские "копейки".

С 1993 года стал применяться гидротрансформатор с принудительной блокировкой муфты. В том же году эти автоматы получили новое название 46RE. 

В 1998 году 46RE/A518 была еще раз значительно модифицирована (в основном была использована более современная электрика).

Подобрать комплекты для переборки - нажми клавишу слева.

Для капремонта всей серии 46-47-48 кроме фильтра заказывают еще Комплект фрикционов (276003) универсальный для всей серии, Ремкомплект прокладок и сальников - №276002. Стальные диски или сразу Мастеркит, куда все эти комплекты входят.

Берут в равной степени отработанные Оверолы и Транстек и Пресижн, которые универсальны и подходят для всех коробок A518, A618 (46RE/RH, 47RE\RH) с 1990 по 2003 годы выпуска.

Для замены фрикционов заказывают в большинстве случаев не фрикционы по отдельности (если масло пахнет горелым), а полный комплект фрикционов, которые различаются по годам выпуска - с 1994 года и раньше: - 276003. Все комплекты фрикционов универсальны и подходят для всех модификаций - коробок A518, A618 (46RE/RH, 47RE\RH).

Также заказывают комплект стальных дисков - 276004. 

В половине случаев капитального ремонта заказывают полный комплект расходников - Мастеркит - 276007. (подробнее о комплектации) Для совсем изношенных автоматов в комплект для переборки включают все втулки (276030) , и обе тормозные ленты.

Популярные ремонтные места АКПП A518/ A618:

Выгорают самые напряженно работающие фрикционы и стальные диски Директ и Форвард: 276106 и 276108. Фрикционы, пропитанные горелым маслом от дисков, положено менять полным комплектом - №276003. Те сервисы, кто нарушает это правило и пытаются из экономии поставить на эти коробки БУ фрикционы или лишаются лицензии в североамериканских штатах или с ними случается то, что сделал с мастерами АКПП герой фильма "Маска".
Тормозная лента - №276024 (Реверс) - расходник и меняется также часто, как и комплект фрикционов.  Так же и тормозная лента Intermediate (Kickdown) - №276022.
Расходником являются пластиковые шайбы-вошеры 46RE - 47RE- 48RE. Комплект шайб - № 276200.
46RE выполнена с таким запасом прочности по железу, что частый капремонт - замена износившихся втулок - 276030.  Иногда из экономии мастера меняют только втулку насоса № 276034 с сальником. Или втулку статора насоса - 276037.
Реже заказывают "железо", когда вскрытие показало значительный износ или сильные натертости: — Ступица под фрикционы — 276575. - Проставка пружинного кольца сцепления форвард(пластик) Cushion Spacer, Forward Clutch - № 276853. др. кольца. - Суппорт Центральный - 276634
С тормозной лентой иногда меняют Барабан Реверс 276556. С поршнем серво - 276912.
- Центробежный регулятор, (Говернор) №276680. Когда тест давления в Говерноре указывает на проблемы с ним, а чистка не дает результатов. Проблема выражается в отсутствии или запаздывании переключений передач. - Обгонная муфта, 46RH Rear Spring & Roller Kits (14 Roller) 88-Up №276654
Электрика вырабатывает свой ресурс от работы в перегретом грязном масле: - соленоиды (275420, 275431), основные изменения конструкции и настроек были произведены в 90 и 95 годах. Используются универсальными и для коробок младших классов. В основном проблемы управления начинаются с соленоида блокировки гидротрансформатора, из-за горячего грязного масла. - датчики,  свитч-включатели,  (275410, 275415), проводка.

Другие сальники, втулки, пружины и подшипники выходят из строя несистемно, а скорее - благодаря особенностям вождения и эксплуатации.

 Коды неисправностей OBD-II Крайслер. Мануалы для переборки и идентификации деталей есть в сети по поиску "manual atsg A518"

 Стоимость и наличие позиций вы можете проверить в интернет-магазине или нажать для поиска детали номер на оранжевом фоне.  

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП: