АКПП Hyundai\Mitsubishi A4AF3, A4BF3 (KM178)

Типичные расходники: - Фильтр 364010 - закрытый с фетром. Меняется при каждой замене масла и разборке коробки, прошедшей 150-180 ткм.

- Лента тормозная (40 мм ширина), Kickdown, универсальная - KM175...A4AF1/2/3/BF1/2/3 -№ 364022. Заменяется вместе с комплектом фрикционов, если имелся запах горелого масла.

Различаются тормозные ленты для двигателей до 1.8 литра и свыше 1.8 л.

При длительной работе с изношенными расходниками гидротрансформатора меняется вместе с с сальником  - Втулка насоса, A4AF1-3 /BF1-3 - 364034

- довольно часто заказывают для капремонта Набор втулок - 364030. Комплект втулок - универсален на все АКПП серии КМ с 89 года.

 Сальники-манжеты 360070 и 360076 унифицированы, подходят под все родственные АКПП от КМ175 до F4A33 и заказываются почти при любом капремонте.

Входят в Ремкомплект прокладок и сальников (364002). Если поменять сальники, но не ремонтировать гидротрансформатор - 364001, то сальники вскоре снова потекут и вдобавок придется заказывать еще и маслонасос 364521.

Барабан меняют комплектом, включая статор насоса, а в трети случаев водители не успевают заметить отсутствие масла коробки и приходится менять и весь Насос 364500 в полном комплекте с Барабаном.

Эту проблему решают, заменив втулку на подшипник (справа).

Случаются проблемы с дифференциалом 364716.

- Подшипник дифференциала шариковый с обеих сторон (8 Шариков), [35х18,5х72] - 364289LB

Разбивается - Крепёжная cкоба дифференциала (подшипника дифференциала) без болтов, A4BF3/A4AF3 364726

В 3 раза чаще всех остальных фрикционов горят фрикционы №364106 в пакете Direct Clutch\ Forward.  

Почти всегда при полном капремонте оказываются подгорелыми несколько пакетов и заказывают фрикционы полным комплектом: №364003.

Существуют раритетные коробки, на которых используются фрикционы Овердрайв первого поколения (1985 года) на 40 зубов, но такие случаи крайне редки и в этом случае такие фрикционы приходится дозаказывать отдельно.

 Этот пакет сцепления Direct\Forward Clutch - тонкое место A4AF3, A4BF3: - горит Барабан Шелл, (Shell /Kickdown) №364622. Стачиваются шлицы.

Известны два варианта - с высоким зубом и низким. (справа)

Типичная конструктивная проблема узла Овердрайв - боковыми нагрузками от дифференциала разбивает подшипник 364220 O.Drive Hub. (на схеме слева у задней крышки).

- Вал Овердрайв (27 зубьев) =74 мм 364675.

и сам Хаб Овердрайв  — 364570. Разбивает подшипником 220.

Причиной называют грязное масло и перегрузки максимальным крутящим моментом. 

Мастера часто меняют комплект из 6-ти соленоидов -№364420 с проводкой. Даже если неисправен один из соленоидов, у остальных - ресурс не намного больше. Соленоиды подходят и к родственной коробке A4BF2.

В этой модификации гидравлическая плита оснащена уже комплектом из 6-ти соленоидов, вместо 4-х в предыдущей модификации. Проблемы вызваны не ухудшением качества соленоидов, а в разы увеличившейся нагрузкой на них.

Иногда проблема одного из соленоидов линейного давления приводит к жесткому переключению или принудительному включению 3-й передачи, без кодов ошибки. Проблемы обычно заключаются в том, что из-за грязного масла золотник соленоида истирает канал, начинает болтаться и в какой-то момент заклинивает. Прочистка только усугубляет проблему, а ремонт его не оправдывает затрат.