АКПП Hyundai\Mitsubishi A8LR1, A8TR1

Подобрать ремкомплекты - нажми клавишу слева.

Для переборки заказывают Ремкомплект ОверолКит, фильтр с поддоном, ремонтируют гидротрансформатор, чистят гидроблок и соленоиды. При вскрытии и диагностике может потребоваться замена соленоидов или барабанов.

Ремонтный комплект прокладок и сальников для полной переборки A8LR1\A8TR1 - 369002.

В капремонте встречаются пока редко, потому что автоматы для заднего привода надежно ходят первые 3-5 лет с редкими обращениями в сервис даже у новичков АТ. Для «бюджетных» ремонтов заказывают сальник насоса (369070), когда нужно менять разбитые расходники «бублика» (369001).

Слабым пакетом здесь является сцепление 3-5-R и одновременно проверяется соответствующий соленоид. 

При вскрытии может обнаружиться изношенность фрикционов 3-5-R (369100I) и 8 & LR (369114I).

Фрикционы здесь сделаны по новой моде — односторонними, и горят и изнашиваются группой, так же как и соленоиды. При длительном оттягивании ремонта могут сгореть и остальные диски, когда горелым маслом пропитало фрикционные накладки.

Обычно износ фрикционов связан именно с отклонениями от штатной работы соленоидов — из-за «недожатия» или нехватки давления. Поэтому штатная работа соленоидов крайне важна для долгой жизни фрикционов, ресурс которых может легко достигать запланированных 200-400 ткм при аккуратной езде и частой смене масла с фильтром.

Из-за небрежного отношения к замене масла владельцев Киа и Хёндэ частыми становятся обращения в ремонт забитых грязью и изношенных соленоидов и проблем с переключениями.

Первым «вредителем» для соленоидов здесь числится гидротрансформатор. Он из-за быстрых разгонов кикдауном съедает фрикционы блокировки, греет масло и фрикционной пылью загрязняет клапана соленоидов. Съеденные до клеевого слоя фрикционы блокировки «бублика» убивают золотники соленоидов.

Гидроблок здесь уже не содержит клапанов, которые полностью перенесены в конструкцию соленоида, поэтому его обслуживание гораздо легче, чем в 4-6-ти ступенчатых автоматах и производится заменой соленоидов.

Первыми вырабатывают свой срок напряженно работающие клапана VFS соленоидов-электрорегуляторов 367421 и 367423, родственные с предыдущими гидроблоками Hyundai для 6-ти ступенчатых автоматов.

Часто меняют соленоид, управляющий переключениями 3-5-R — 369428. С ними вместе часто приходится менять 369425 (4UD\C и 6\С).

Мастера считают, что проблема соленоидов аналогична проблеме 6-ступок ZF, когда все соленоиды вырабатывают свой ресурс примерно в одно время.

При длительной работе с вибрациями и перегреве дисков приходится менять и весь барабан сцепления. Например 3-5 Clutch — 369552.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Актуальную цену и наличие - можно узнать, нажав номер детали.