АКПП ZF 5HP18

Коробка выдерживает работу с грязным маслом, работу с недостатком масла, работу с холодным маслом, и если следить за качеством масла и вовремя менять металло-пластиковый фильтр с фетровой мембраной №176010, то эта коробка легко прослужит весь свой срок службы.

К типу масла неприхотлива. Хорошо работает на маслах типа Дексрон III.

Период замены масла - 80-120 ткм. В зависимости от агрессивности вождения. С возрастом или, лучше сказать, с увеличением зазоров в изношенных узлах масло с фильтром загрязняются быстрее и рекомендуется менять их чаще, чуть ли не каждый год - два. А качество\прозрачность масла стоит проверять в каждый приезд авто в сервис.

Слишком быстрое загрязнение масла - маркер изношенности прокладок и вызванного этим риска масляного голодания на фрикционах.

Для типичного капремонта с переборкой изношенных прокладок и колец чаще всего заказывают Ремкомплект ОверолКит от АТОК:

- Оверол Кит /Ремкомплект прокладок и сальников - №176002

При переборке авто прошедших 250-300 ткм меняют весь Комплект фрикционов - №176003

Замена фрикционов вместе с кольцами и уплотнениями восстанавливает давление в пакетах практически до первоначального. При штатном давлении масла фрикционы работают с большим запасом и мастера заказывают только неоригинальные фрикционы.Для полной переборки заказывают еще комплект стальных дисков или сразу — Мастеркит 176007.

Еще одно типичное место старения возрастного "железа" при длительной эксплуатации с изношенным ГДТ и втулкой насоса   - маслонасос. В замену идут: - крышка (176510) или - статор (176520) насоса.

Для легкого капемонта - переборки гидроблока часто заказывают комплект прокладок гидоблока - 176320. Прокладки различны для гидроблоков машин американского рынка и для всех остальных. 

Часто мастера вместе с сальником насоса (178070) меняют втулку барабана F (с уплотнителем) на cоннаксовскую [60,2мм x54,6x10] Sonnax - №176038K. справа. 

В расходники входит и Тормозная лента барабана «В» (2-4 скорости) — 173020.

Встречаются барабаны 170 мм наружным диаметром и — 167 мм (БМВ)

 Характерное  "тонкое" место АКПП 5HP18 :

- Пакет сцепления F - первый выходит из строя от недостатка масла и там в первую очередь горят фрикционы. 

Проблемой считают конструктивно слабое место - втулку барабана F с уплотнителем, из-под которых в первую очередь уходит масло и от масляного голодания ее проворачивает.

Если продолжать ездить с этой проблемой, то кроме фрикционов горит и сам Барабан сцепления  F #176551 с поршнем 176961 (слева). Это проблемное место позже исправили, заменив втулку на подшипник.

С ними же меняются и

- Пружина Бельвиля в пакете G.  (#176978). 

По той же причине меняется и: