АКПП ZF 4HP14

Коробка долгие годы требует только смены масла (типа Dexron III или можно перейти на Dexron VI при полной замене масла) и раз в 100 ткм - фильтра. Масляный фильтр из сетки (171010) мастера при первых сменах масла его просто промывают. К маслу неприхотлива, уровень масла измеряется щупом при рабочей температуре масла при работающем двигателе и рычаге АКПП в положении «Р». 

Гидротрансформаторы ходят легко без ремонта до 200 ткм. Своевременный ремонт гидротрансформатора предупреждает попадание клеевого слоя в масло при полном износе фрикциона блокировки - 171001.

- Ремкомплект прокладок и сальников (Оверол Кит) №171002, чаще всего заказывают оптимальный по комплектации Оверол Пресижн. Прокладки легко служат 7-8 лет и дольше, но из-за старения бумаги, резины и пластика становятся хрупкими и могут разрушиться при любом кикдауне на холодном масле.

Иногда рачительные хозяева заказывают для переборки полный ремкомплект "Мастеркит" - 171007.

- с тормозной лентой (№ 171020),

- втулкой насоса 171034 (и турбинного вала 171049) 

Первыми от вибраций и перегрева изношенного "до мяса" гидротрансформатора горят сальник (178070) и втулка насоса 171034,

Если запустить процесс износа т вибраций дальше - разбивается втулка вала 171049 и задняя втулка ступицы насоса - 171036.

- В большинстве случаев раннего прихода в ремонт меняют фрикционы пакета Форвард 171108 со стальными дисками 172128.

- В случаях, если капремонт делают не для продажи, а для себя, заказывают комплект всех фрикционов - №171003, которые оказываются изношены почти полностью и пропитаны смолами от клеевого слоя съеденных фрикционов (блокировки муфты бублика, форварда и др.)

Реже заказывают комплект стальных дисков (171004), чтобы не мучиться с выставлением зазоров и поиском причин толчков.

В совсем редких случаях: - меняют подшипник (171235K),

- Редко при длительной работе с изношенной блокировкой гидротрансформатора меняют Суппорт насоса - в статоре насоса протачивает кольцо (171520).