Далеко не все детали АКПП производятся для ремонта. Только самые ходовые встречающиеся в запросах мастеров попадают во внимание фабрик-производителей. И чтобы удовлетворить запросы на редкие детали работает система авторазборок по всему миру, которая и предлагает редкие детали, бывшие в эксплуатации. Такие БУ детали бывают двух типов: с автомашин попавших на свалку после нескольких лет эксплуатации и снятые с автомобилей, забракованных на автозаводе и не имеющих пробега.
Обычно БУ детали заказывают опытные мастера, которые могут при осмотре оценить все риски такой замены. Частным лицам мы не практикуем продажи БУ деталей. Такие детали продаются без гарантии и права замены. После осмотра вживую или фотографии детали с разных ракурсов и согласия, такая деталь считается принятой и возврату не подлежит.
Мы направим (по требованию) фотографию конкретной бывшей в употреблении детали перед оплатой для осмотра и оценки ее состояния. Обычно мы осматриваем и оцениваем такие детали и предлагаем только детали с ресурсом выше 50-70% от начального.
Особенности БУ ЗАПЧАСТЕЙ
1. Все детали БУ имеют в номере после тире — ...-UD. И продаются по правилам комиссионной торговли - как подержанный автомобиль: "Осматриваешь перед покупкой и после приема-передачи вся ответственность на покупателе". Если покупатель хочет гарантий и не хочет рисков, то он покупает новый автомобиль (или новую деталь) за другие деньги.
2. Существует целый класс запчастей, у которых слишком высокий риск отказа уже в первый год эксплуатации. Например популярные сейчас БУ линейные соленоиды. Мы такие соленоиды и подобные запчасти не предлагаем, осознавая свою ответственность за риски наших клиентов. Поэтому мы предлагаем относительно неизношенные детали, у которых ресурса осталось не меньше 50%. Таким например является старый надежный соленоид для ниссановских неубиваемых автоматов - Solenoid Low cost clutch, RE5R05A/JF011/JR710 - 319431A
3. С другой стороны клиент, заказывающий БУ детали, часто экономит и на других заменах, оставляя работать уже изношенные расходники и поэтому ответственность за общий результат при использовании БУ деталей для ремонта лежит в большей степени на клиенте и на мастере, которые решается установить такую деталь в коробку.
Мы поставляем нашим постоянным клиентам и опытным мастерам ограниченный выбор БУ деталей: барабаны, насосы, планеты, ремни и конуса вариаторов, у которых ресурса хватит еще на 3+ лет аккуратной эксплуатации. Цена на БУ детали зависит от фактора: чем выше цена, тем строже контроль качества и меньше износ и риски.
Например справа — фото ремня, износ которого находится в критической зоне, и эксплуатация вариатора с таким ремнем возможна, но с значительными ограничениями по разгону и нагрузке на автомобиль. Ремни с таким износом у нас отбраковываются, так как никто не сможет гарантировать, что водитель будет сдерживать желание нажать на педаль газа до середины хода. Особенно на холодном двигателе.
Специфика Подбора и продажи БУ и восстановленных деталей - высококвалифицированная и трудоемкая штучная работа эксперта , за которую покупателю кажется нелогичным платить высокую цену. Чтобы разобрать БУ коробку, идентифицировать детали, отобрать самые "свежие" и самые запрашиваемые детали, организовать хранение и учет - требуется разносторонний опыт, гораздо большие, чем продавать новые детали со склада. Недаром в США существует множество крупных продавцов новых деталей и только один успешный продавец БУ деталей: Slauson.com.
Опытные мастера предупреждают своих клиентов, что машина после такого капремонта (с установленными БУ узлами) не должна эксплуатироваться так же агрессивно, как свежая машина, только сошедшая с конвейера. И гарантия на капремонт ограничена полнотой ремонта.
Самые заказываемые БУ детали для замены:
|
|
|
|
|
 |
|
Ремень
|
Держатель
|
Насос
|
Ремкомплект
дифференциала.
|
Барабан
|
Как искать нужную деталь.
Вы можете сами найти на нашем сайте деталь БУ. Для этого надо определить номер коробки, найти эту деталь на схеме и определить ее каталожный №. Внизу каждой страницы - желтый список популярных запчастей. Поищите в первую очередь там.
Номер складывается из первых трех цифр - номера коробки (для всех деталей этой трансмиссии все первые 3 цифры - одинаковы) и вторых 3-х цифр - номера детали.
Например для самой популярной в ремонте АКПП U140 вам понадобился Опорный Диск340135-UD.
На странице АКПП U140, находите его на схеме, (Low/Reverse ряд С - середина) под номером 135 и по аналогии определяете его номер 340 135 (АТП-код детали).
Расширение номера после тире "...-UD" - говорит о том, что эта деталь - БУ (Used). Находите его в таблице и сверяетесь с его данными:
| 340135-UD | 136763-220# | Диск Упорный, U140/U151/U240/U241/U250 Toyota Low/Reverse 2,2 mm 1999-Up [12Tx2,2x143] |
описание означает:
- [12Tx2,2x143] - что у этого диска 12Т: 12 зубьев, 2,2: - толщина 2,2 мм, и 143: -диаметр 143 мм
U140/U151/U240/U241/U250 Toyota Low/Reverse 2,2 mm 1999-Up : АКПП для которых он применяется и год выпуска (с 1999-го и позже)
Обязательно сверьтесь с его параметрами, так как под этим номером могут находиться диски с другой толщиной.
Например: упорный диск 340144Aили 340144В и ...С отличаются на 0.1 мм толщины.
| 340144A-EM | 35676-21080 | Диск Упорный, 2nd Brake 3,2 mm [12Tx3,2x143] | U140 | 1900р. |
| 340144B-EM | 35676-21100 | Диск Упорный, 2nd Brake 3,3 mm [12Tx3,3x143] | U140 | 1900р. |
| 340144C-EM | 136762-340# | Диск Упорный, 2nd Brake 3,4 mm [12Tx3,4x143] | U140 | 2500р. |