АКПП Toyota / Aisin A960E (TB-65)

Подобрать ремкомплекты - нажми клавишу слева

Типичный капремонт АКПП А960Е:

- Комплект Прокладок и Сальников,  без поршней - №339002. В наличии три примерно равнозначных по качеству\цене и комплектации ремкомплекта - Оригинал, Пресижн и АТОК. В основном заказывают - АТОК. После сгорания фрикционов меняются все фрикционы и резиновые уплотнения. Грязное масло, приводит к износу тефлоновых колец, которые изготовлены с микронными допусками и при незаметном износе начинают травить масло, как прорванная дамба водохранилища.
- Комплект Фрикционов, (№339003), который меняют в большинстве случаев, так как при сгорании стальных дисков Директа масло загрязняется тугоплавкими смолами от клеевого слоя фрикционов и переключения старых фрикционов, пропитанных таким маслом становятся "неидеальными".  - Комплект стальных дисков №339004, которые вместе с фрикционными дисками № 339003 и Ремкомплектом прокладок № 390002 - составляют полный Ремкомплект - МастерКит: - 339007. С мастеркитом обычно в комплекте идут — фильтр масла, втулка насоса. А вскрытие и диагностика может показать необходимость замены соленоидов или планетарного ряда.
Экономные хозяева когда хотят продать машину после капремонта, меняют только сгоревшие фрикционы - 339106 и стальные диски 339126 пакетов Директ С2  (+ чуть реже - пакета Реверс С3). Хотя стоимость фрикционов этих 2-х пакетов по отдельности не сильно отличается от стоимости полного комплекта фрикционов. К тому же часто вместе с Директом и Реверсом приходится менять и подгоревшие фрикционы пакета Форвард С1. Полная и внимательная замена расходников в этой неубиваемой коробке дает ей еще до 70% дополнительного ресурса до капремонта.
- Прокладка поддона (339300) заказывается при каждой смене масла и снятии поддона для замены фильтра. Ремонт гидроплиты с заменой соленоидов (ниже) и всегда - ремонт гидротрансформатора (339001). Именно расходники гидротрансформатора первыми вырабатывают свой ресурс. Типичная проблема, к которой могут привести вибрации от съеденного фрикциона блокировки муфты - разбивает сальник насоса и саму втулку насоса - №344034. Об этом вовремя сигнализирует начинающий подтекать сальник насоса-гидротрансформатора - №340070.
Машина иногда успевает придти в капремонт до того как сгорят остальные пакеты фрикционов с упорными дисками и от недостатка смазки не разобьет втулку передней Планеты (339582).  На машинах с максимальным по крутящему моменту двигателями Передний планетарный ряд 339582 с  6-ю сателлитами - самое узкое место "железа", которое проявляется при длительном оттягивании переборки.

Средний ремонт который ожидается реже - со снятием и ремонтом гидроблока, что потребует долить ок. 2.2 литра масла. И капитальный ремонт с демонтажом и ремонтом гидротрансформатора. Но этот случай по замыслу конструкторов совмещается с заменой фрикционов и полной сменой масла.Минимальный ремонт (по замыслу конструкторов Айсин) включал бы в себя снятие поддона без дорогостоящего демонтажа АКПП и чистку-замену соленоидов с фильтром. Для этого понадобится всего несколько часов времени и около 1 литра масла на долив.

Но часто водитель не успевает заметить проблему работы забитого гидроблока и от недостатка давления горят фрикционы пакетов Директ и Реверс. Опорный диск для пакета Реверс слабоват (2.9мм) и его тоже часто меняют.

"Слабым" местом №2 этой уникальной трансмиссии можно назвать только "тонкокожую" электрику, испытывающую экстремальные нагрузки из-за спортивных режимов работы современных машин, для охлаждения которых нормой стали 130 - 140 градусов, что приводит к загрязнению и износу соленоидов и клапанов плиты.

С этой детской болезнью сражаются японские инженеры и здесь им в последние годы удалось добиться увеличения ресурса гидроблока до заветных 200 ткм, но теперь проблемы износа переместились в конструкцию соленоидов, которые для этой АКПП стали расходным материалом и основной причиной недостаточного давления в пакетах.

Типичное слабое место - узел маслонасоса с подтекающим сальником 339070 и если запустить эту проблему - с втулкой насоса (344034). Дальнейшая езда без своевременного ремонта гидротрансформатора приводит к потере самого насоса. Это часто сопровождается износом соленоида блокировки гидротрансформатора:

Электрика А960

Типичный капремонт возрастной АКПП А960 - меняют комплект линейных соленоидов-электрорегуляторов:

- №339425, (LockUp, SLU, соленоид блокировки гидротрансформатора)

- №339431, ( SL1, SL2) - 2 шт. соленоиды качества переключения сцеплений.

- №339435, (SLT LPC, соленоид регуляции линейного давления)

Эти 4 соленоида конструктивно гораздо более сложны и сильнее нагружены, чем 3-way соленоиды-клапана (остальные 5 шт на гидроплите). Если долго ездить с проблемой соленоидов и плиты, то начинают подгорать диски пакета Директ.

Подобные плунжеры-золотники работают и в самой конструкции плиты. Именно из-за раннего износа плунжеров и тела плиты и случались проблемы с предыдущими поколениями гидроблоков, которые так сильно подпортили имидж Айсин с AW55-50.

И теперь проблемы раннего износа переместились из неремонтопригодной гидроплиты в конструкцию легко заменяемых соленоидов.

Подбор соленоидов для А960 производят по VIN-коду автомобиля. 

Особенностью этой почти идеальной 6-ти ступенчатой АКПП стало то, что водитель не получает заметных сигналов о том, что пора менять износившиеся расходники - фрикцион гидротрансформатора и соленоиды, которые не выдерживают агрессивных разгонов с "режимом проскальзывания" муфты гидротрансформатора. А здесь, в отличии от неубиваемых Тойот, активно используется режим проскальзывания гидротрансформатора. Уже начиная со второй скорости, (так же как и у европейского конкурента ZF6HP19). И этот режим разгона, включается тем интенсивнее, чем сильнее вдавливает педаль акселератора водитель. Это дает и потрясающую динамику разгона и даже уменьшает расход топлива. К сожалению убивая при этом фрикцион гидротрансформатора и через загрязненное масло - соленоиды и гидроблок.

Трудно решиться резать гидротрансформатор только потому что масло стало быстро загрязняться. Но если не ремонтировать вовремя гидротрансформатор, то довольно быстро можно "убить" сначала  соленоиды с фрикционами, а позже и сам гидроблок.

Конструкцию этих соленоидов - смотри таблицу слева. О конструктивных различиях между соленоидами "оn-off", "3-way" и "PWM" можно почитать здесь. 

Мануал более подробно можно посмотреть здесь. Стоимость и наличие необходимых Вам позиций можно проверить в интернет-магазине, нажав для поиска детали номер на оранжевом фоне. 

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Авто	Модель	Год выпуска	Страна сборки		Двигатель	Модель	Альтернативное имя
LEXUS	GS300	05-..	JPN	6 SP RWD	V6 3.0L	A960E	TB-60NF TB-65SN
LEXUS	IS250	06-..	JPN	6 SP R/AWD	V6 2.5L	A960	TB-60NF
LEXUS	IS300	05-..	JPN	6 SP RWD	V6 3.0L	A960E	TB-60NF
TOYOTA	MARK X	04-..	JPN	6 SP R/AWD	V6 2.5L 3.0L	A960

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Актуальную цену и наличие - можно узнать, нажав номер детали.

Полное наименование	# детали
Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), A960E Без поршней LEXUS GS300 2006-Up	339002A
Комплект Фрикционов, A960E LEXUS 2006-On	339003
Комплект стальных дисков, A960E LEXUS 2006-On	339004
Комплект прокладок, всех фрикционов и сталей. Master Kit. A960E LEXUS GS300 2006-Up	339007
Фильтр, A960E LEXUS	339010
Фрикционный Диск, A960E Brake #3, (Intermediate), [36Tx1.88x151,13] 2006-On	339104
Фрикционный Диск, A960E Direct [ 36T x 1.5 x 151,69 ] 2006-On	339106
Фрикционный Диск A960E Forward [ 30T x 1.5 x 107,9 ] 2006-On	339108
Фрикционный Диск A960E Reverse [ 40T x 1.5 x 151,76 ] 2006-On	339110
Фрикционный Диск A960E Overdrive (Brake #2) [ 35T x 1.55 x 123,44 ] 2006-On	339112
Фрикционный диск, Friction plate, coast (C4), A960E, [30Tx1.5x102,69], 2006-On	339116
Стальной диск, A960E Brake#3, (Intermediate) [16Tx2.0x118,87], 2006-On	339124
Стальной диск, A960E Steel plate, direct, [24Tx1.8x139,24] 2006-On	339126
Стальной диск, A960E Forward [ 24T x 1.8 x 93,73 ] 2006-On	339128
Стальной диск, A960E Reverse [ 24T x 2.4 x 137,28 ] 2006-On	339130
Стальной диск, A960E Overdrive (Brake #2) [ 13T x 2.0 x 103,94 ] 2006-On	339132
Стальной диск, A960E C4 (Coast) Clutch [24Tx1.8x90,07] 2006-On	339136
Диск Упорный, Pressure Plate, A960E C2 Clutch, (3,3mm), 2006-On, OEM	339146A
Диск Упорный, Pressure Plate, A960E C2 Clutch, (3,6mm), 2006-On, OEM	339146B
Диск Упорный, Pressure Plate, A960E B2 Clutch, Backing (2,7mm), 2006-On, OEM	339152
Диск Упорный, Pressure Plate, A960E B2 Clutch, Backing (4,6mm), 2006-On, OEM	339153A
Комплект вошеров, WSH A960E KIT	339200
Прокладка поддона , Gasket A960E Pan	339300
Соленоид-Электрорегулятор включения пакетов сцеплений (Шифт), Solenoid Shift (SR), A960/A760/AB60E - Обязательно подбирать по VIN-коду, OEM	339421
Соленоид-Электрорегулятор, Solenoid L/U(SLU), A960/AB60E/F/A750 2007-Up	339425
Соленоид-Электрорегулятор включения пакетов сцеплений S2 и S4 (Шифт), Solenoid Shift S2 S4, Для акпп A960/A760/AB60E сцепление S4; AB60F сцепление S2 - Обязательно подбирать по VIN-коду, 2003-Up	339426
Соленоид-Электрорегулятор включения пакетов сцеплений, стоят 2шт на плите (Шифт), Solenoid Shift SL2/SL1 CLT CONTROL, A960/AB60E/F - Обязательно подбирать по VIN-коду, 2006-Up	339431
Соленоид-Электрорегулятор  линейного давления, Solenoid LINE PRESSURE CONTROL (SLT), A960/AB60E/F/A750 - Обязательно подбирать по VIN-коду, 2006-Up	339435
Крышка масляного насоса БЕЗ шестерней, Pump A960E Cover wо/gears, OEM	339510